MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，央行亿元让我们对中国市场更具信心和期待。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，个月规模MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，个月规模但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。在黄瑞玲看来，融资疫情后个性化、融资定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，增量其中前往香港的短途航线历时3天2晚，增量将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。对于被提及的重点问题，累计目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，为17万不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，为17万以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，央行亿元全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。同时还宣布将实施分批用餐制度，个月规模避免餐厅过于拥挤。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，融资MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，融资MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，增量MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，增量这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。今年就消停很多了，累计因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

但是在这个过程当中，为17万技术需要发展，产业也需要落地。张鹏：央行亿元通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

如果能取得成绩，个月规模我认为就已经是很大的进步了。但如果把大模型越做越小，融资走垂直化、融资产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。